第82章 希望种子

  正赛跑二十二圈，冲刺赛跑十七圈，尽管圈数相差无几，但节奏更加紧凑，比赛的策略也稍稍不同。

  并且，根据规则，冲刺赛里，正赛前八名倒序发车，全盘打乱顺序，整个攻防转换的考验更加严峻。

  尤其是在巴塞罗那赛道这样超车机会有限的场地里，正赛和冲刺赛根本是两回事，比赛格局可能截然不同。

  f2、f3欧洲系列赛、gp3，全部都有类似的比赛规则，具体情况可能稍稍不同，但核心思想却是一样的，赛事组织者希望通过“倒序发车+冲刺赛”的方式带来更多变数和看点，全方位刺激车手的竞争。

  考虑到倒序发车的情况，再加上冲刺赛的圈数更少，布局策略的空间和完成超车的时间进一步压缩，想要同时赢得正赛和冲刺赛几乎就是一个不可能的任务。

  2014年，f3欧洲赛，每个比赛周末有三场比赛，当时马克斯-维斯塔潘在斯帕和诺里斯林两个周末里完成横扫满贯，连续拿下六场胜利，一鸣惊人、横空出世，被红牛相中，这才有了后来的破格晋级。

  2015年，维斯塔潘从f3直接跳级进入f1，代表红牛二队征战。

  恰恰因为不可思议，这才有了维斯塔潘的横空出世。

  事实上，这些年来能够完成如此壮举的车手，屈指可数——

  2012年，gp3，匈牙利站，安东尼奥-菲利克斯-达-科斯塔横扫正赛和冲刺赛，这也是首位周末双冠车手。

  2014年，f3欧洲赛，莫斯科站，埃斯特班-奥康。

  2014年，gp2，巴林站，大卫-瓦塞奇。

  2016年，gp2，巴库站，安东尼奥-乔维纳奇。

  以上。

  然后，再加上维斯塔潘，一共只有区区五位车手而已，不仅需要技术和实力，同时也需要一点点运气。