第107章 寸步不让

  也就是脏侧。

  一直以来，红牛环赛道发车就是全年最容易发生事故的赛段之一。

  原因有二。

  第一，直线距离短，杆位位置距离一号弯只有320米，这意味着，才刚刚起步，轮胎还没有来得及完全转起来，车手就必须找刹车抢位置卡线路。

  第二，杆位在左侧，没有抓地力的脏侧，也就是说，二号位和四号位更容易率先抢到内线位置抱住一号弯弯心，杆位车手稍稍不注意就要丢掉位置，再不注意可能就会发生碰撞。

  所以，毫不夸张地说，红牛环是全年最容易丢杆位的赛道之一。

  正是因为如此，排位赛结束后，围场短暂热闹喧嚣过后，吃瓜群众越来越多，就是等待一出好戏呢——

  拉塞尔拿下杆位证明自己，但陆之洲在抓地力更好的内侧，那么，谁能够在发车阶段占据优势呢？

  现在，一个难题摆放在陆之洲面前：起跑策略应该如何选择？

  最简单也最直接的选项，在一号弯里拼刹车，强行吃内线抱弯心，挤掉拉塞尔。

  又或者另辟蹊径，故意把一号弯放给拉塞尔，诱使拉塞尔早刹车抢弯心，自己依靠晚刹车从外线超车。

  但是，事情真的那么简单吗？

  拉塞尔是一位沉稳冷静的线路大师，他不可能不知道自己的劣势，他必然第一时间抢占内线卡住线路。

  gp3赛车本来就性能接近、art赛车更是相差无几，在直道只有320米的情况下，考验的不止是技术而已，尤其是经历西班牙站正赛和冲刺赛的强强碰撞，拉塞尔仍然会傻乎乎地不做任何防备或者改变吗？

  陆之洲不这样认为。