第176章 杀气腾腾

  在蒙特利尔，从第十四圈开始，陆之洲的刹车就出现问题，后续比赛，他一直依靠个人能力控制赛车、守住路线；后来，轮胎耗损曲线也开始急速下降，不要说推进了，正常节奏继续比赛也还是出现起泡问题。

  老实说，维修区几乎以为陆之洲可能跌出积分区，但他硬生生通过技巧弥补不足顺利完赛，顶住身后霍肯博格一波接着一波的攻击，第六名收官，整个维修区一片欢呼，再次感受到陆之洲的顽强——

  这个第六名，着实来之不易。

  不止陆之洲，维特尔也是一样。

  维特尔本来有机会冲击领奖台乃至于冠军，但在进攻之中压榨过猛以至于轮胎抱死演变为三百六十度陀螺，天空体育台还以为是维特尔在压力之下老毛病又犯了，没有在意，但其实还是赛车的问题。

  在蒙特利尔，梅赛德斯奔驰表现不俗，但真正值得瞩目的却是红牛，延续摩纳哥的强势，展现竞争力，维特尔出现失误之后，节奏就再也没有能够追上前面的维斯塔潘和里卡多，全场比赛的镜头寥寥无几。

  第一时间，陆之洲敲响警钟——

  一切，似曾相识。

  2017赛季，前半程，法拉利点燃希望带来惊喜，一路压制梅赛德斯奔驰；但夏休期归来，天翻地覆，扭转乾坤，梅赛德斯奔驰不仅反超法拉利，而且完完全全拉开差距，法拉利亲手葬送自己的冠军希望。

  当然，原因错综复杂，不能简单一概而论，这是一项团队工作，出现问题也不能简单地归咎一个环节。

  但陆之洲马上拉响警报，因为他注意到，法拉利的升级和策略方向似乎好像可能大概也许……正在重蹈覆辙。

  过去这些年，梅赛德斯奔驰的赛车设计一直是围场标杆，他们能够连续四年称雄，绝对不是运气问题。

  赛车平衡是核心关键，赛季中的升级则围绕平衡做出细节调整，根据车手的反馈和赛道的特点不断更新，提升竞争力，两辆赛车的综合实力以及稳定性都是围场里独树一帜的存在，不愧是火星车。

  而法拉利和红牛的赛车设计则相对而言是另外一种风格，他们一直在挑战极限，要么是直道速度推向极致，要么是中低速弯节奏独步天下，总而言之，以牺牲一部分优势的方式换取强项的最大化。

  其实，赛车设计理念而已，没有对错之分，选择平衡还是挑战极限，二者皆对，这就是非常普遍的两种理念，如何达到平衡、如何推向极致，这两种理念在实际操作之中都不容易完成，真正重要的还是赛季推进过程中，是否能够将这种理念贯彻到底，以正确的方式升级。