第86章 实地考察
  “首先就是24小时响应，fia有权在发出通知后24小时內，工作人员抵达供应商的生產或仓储地进行突击抽检，甚至可以直接拆走零件做破坏性测试。”
  “从巴黎飞庐州，算上转机和出入境，至少要13个小时以上，再加上准备时间，根本无法满足24小时抵达现场的要求。”
  “如果我们在欧洲有基地，比如设在法国南部的勒卡內，fia的工程师从巴黎出发，几小时內就能赶到。”
  “之后就是车队的返修需求了，如果周五练习赛发现剎车盘抖动或其他问题，车队一般会要求供应商在当晚20点前將替换件送到赛道。”
  “从庐州空运到欧洲任何赛道，算上物流和海关，最快也要28小时以上，绝对来不及“”
  “但是从勒卡內或者摩纳哥用货车运送，到大多数欧洲赛道只需要6—8小时，完全可以满足要求，没有这个能力，我们连作为周五练习赛供应商的资格都可能被质疑。
  “而且也不只是供应商上面方便，这里面涉及关税和资金效率，比如我们的高性能碳陶剎车盘，如果从夏国出口到欧盟，需要缴纳额外的反倾销税，税率超过10%，一套价值两万元的剎车盘就要多交两千多元的税。”
  “在欧盟境內生產的话，凭藉欧盟原產地证明关税就是0，另外欧洲银行对欧盟境內企业开具的信用证，贴现率比给境外企业高，这对我们每年可能上亿元销售额的资金流转来说，能省下数百万的財务费用。”
  “欧洲这边还有人才与供应链的便利，欧洲有成熟的高技能人才库，比如操作精密数控工具机，碳纤维工艺的技师，数量多经验丰富。”
  “在庐州这类人才非常稀缺，培养周期长，原材料供应也是，很多高端材料欧洲本土就有，运输快捷成本低。”
  孙昭月和田中灯听得目瞪口呆，她们没想到一个设厂决策背后牵扯到如此复杂的规则，成本和时间上的考量。
  孙昭月感慨道：“天啊，原来商业决策要考虑这么多细节！这比看论文复杂多了。”
  田中灯则喃喃道：“供应链时效竟然能直接决定技术准入的资格。”
  苏茜这时才微笑著补充道：“所以这次南法之行，看似是考察选址，本质上是一次合规性与供应链风险评估，我们必须找到一个最优解，平衡成本和效率。”
  这番深入的討论，不仅让两个学生受益匪浅，也更坚定了林建军和苏茜南下考察的决心。