第364章 扶持华人造船业（月初求月票）

  杨文东也来到了位於葵涌醉酒湾的船坞。

  看著眼前大量忙碌的设备，杨文东问道：“这是第四个船坞了吧？”

  长兴航运的郑玉华回答道：“是的，这几年香港的航运大涨，很多东南亚的商船，也都经过香港卸货，这让我们船坞的生意也变的非常火爆。”

  “嗯，好。”杨文东点点头，又说道：“那第五个船坞，也可以准备建了，不用想著步步为营，我预估航运市场还会继续大爆发。”

  60年代，全球经济高速发展，海洋贸易更是发展急速，一方面欧美的本土因为各种原因导致成本增加，工业开始大转移，產能逐步迁来亚洲；另一方面，东南亚地区经济发展，对海外进口商品需求也增加了。

  因此，航运规模增长极快，等67年中东危机爆发，更是指数级。

  另一方面，香港本土工业发展更是迅速，工业品出口额已经超过了贸易额，也就是说香港不纯粹是贸易港口，而是一个工业城市了。

  种种因素加起来，將会给未来香港船运带来天大的市场，也造就了未来的香港四大船王，其中三个排进了全球前十。

  而船多了，自然就需要船坞来维护、维修乃至审查.

  郑玉华答应说道：“好的，其实我也有这个打算了。”

  杨文东点点头，又问道：“日本那边的新船造的怎么样了？”

  郑玉华说道：“一切都在按计划进行，我上个月刚刚去看过，部分船身结构已经成型了，比我们合约规定的还要快一点，估计到了明年1月份前后，前面两艘油轮，就能交货了。”

  “前面两艘，分別是一艘12万吨油轮以及5.5万吨油轮吧？”杨文东自然记得清楚，毕竟这不是一般业务，

  这些船舶一旦交付，估计以后每年能够赚取的利润，能超过长兴实业，成为整个长兴集团最大的现金奶牛之一。

  郑玉华说道：“是的，后面半年內，其他的油轮以及大型散装货轮，都会逐步交货。”