第684章 九龙仓收购战的开始

  按照目前的情况，要么我们停手，要么我们就只能联繫九龙仓的一些股东了，虽然可以通过美方资本来出面，可我市面上的股价外加这些因素加起来，我估计也会瞒不住了。”

  自己集团之所以能够收购那么多九龙仓股票，除了九龙仓自己多次融资扩股之外，还有一个原因就是委託美方资本去收购；

  可无论怎么做，当市面上的股票大规模减少，数量太多了，那肯定会引起警惕的，毕竟无形的市场一直存在，供不应求的时候价格就会上涨。

  杨文东笑了笑道：“恒生指数也跌到800以下了，相当於71年时候，也差不多该下手了，不过老郑那边还没有完成交易，你这边稍微暂停一会吧，等船只卖了再说。”

  石油危机以及未来的航运危机即將到来，船只价格即將暴跌甚至变成负值，也就是有了船反而是负资產，因为停泊、维护、清理等都得收费，价格还是很贵；

  如今怡和想进军航运，甚至部分放弃香港物业，自己怎么著也得满足他们；

  这群英资，吃屎都赶不上热的，地產开始赚钱的时候一个都不上，等到看到华资赚的盆满钵满，然后想入场，结果碰到地產危机，也还是他们根基厚、外加这一次危机主要针对的是股票，75年后房价仍然暴涨，这才让英资也赚了一些，不过对比那几位华资地產大亨就差远了；

  航运市场其实也是如此，早年华资在香港就没几个人能够做航运，需要的资本太大了，董、赵、包、曹等几位在67年之前与会德丰、太古等还是有差距的；

  但67-75年的机遇，他们都抓住了，成功將船队规模与资產翻倍式的增长，而其他几个英资，则是仍然稳住，稳到华资航运公司赚疯了，时间到了70年代初了，才想著下场

  原先歷史上，怡和拍到康乐大厦地皮，建成之后还想將这栋大厦与包玉冈交换20万吨油轮，不过包玉冈也没同意，可能也是石油危机之前的预判错误，这件事也因此成为他人生最大的遗憾；

  而现在他自然要与怡和做这个交易了，一旦完成，自己能够获得香港的优质物业，怡和能够获得未来即將大贬值的油轮，双方都有美好的未来！

  3月6日，杨文东叫来了郑志杰与郑玉华，询问道：“油轮换大厦的谈判进行的怎么样了？”

  郑志杰道：“目前我们这边准备拿出2艘20万吨油轮，置地那边除了之前的星光行、皇室大厦，还准备拿出位於湾仔区的怡东酒店，其他就不肯拿大厦了，只肯用一些临街商铺、住宅地皮或者其他地方的货仓位置作为交易。”

  “只有2艘油轮，我们手中其他5万、十万吨级別的，怡和不想要？”杨文东笑问道。

  郑玉华则回道：“怡和只肯要两艘20万吨级別的，小型的他们自己也有，油轮越大，利润越高，凯瑟克估计就是看重这一点才要与我们交易的。”