第824章 奢侈品行业的投资

  汽车產业，想直接参与製造是很难的，哪怕有钱也不行，但参与终端零售，砸钱就可以，且早期的东南亚地价便宜，自己购买物业成本很低；

  如今东南亚经济发展，不说售卖汽车，就是地皮都赚的盆满钵满当然，电影院线与零售其实也一样；

  而靠著差不多800家汽车零售中心，就是日本丰田、本田这些巨头，也得给三分面子了，毕竟这么多门店，倾斜性的销售，都会对任何汽车品牌造成不小的影响。

  “真的？800家？”柴契尔也是眼神一亮；

  800家门店，一个月平均卖一两台，这一年就是1万多台了，对於英国的汽车行业来说，年销一万多已经算是不错的数据了；

  英国汽车產业与德国日本这些不一样的，因为早年竞爭不过，只能內部封锁市场，十几年前还能靠著各个联邦活的滋润，但各个殖民地独立之后，英国的產品就再也没有优势，最终只能在自己家里玩.

  一个小小的英国市场，却有那么多汽车品牌，又很难做出口，那自然衰败了。

  杨文东又道：“对，而且不仅仅如此，我的资本，很快就会在欧洲、美国购买或者新建汽车销售中心，美国那边已经在谈了，可能会接手300多家，欧洲这边，明年也会开始大规模投资。”

  跟百思买一样，他是准备靠著雄厚的资本，先逐步的掌控渠道，那样也能长期分享汽车行业的利润.且如果自己做汽车的话，有了足够的渠道，也更方便扩张。

  “如果这样的话，那能不能与利兰汽车合作？”柴契尔是真的心动了。

  她上台之后，面对的经济问题非常多，其中最烂之一的就是这个利兰集团。

  这个整合了英国所有汽车品牌的综合企业，因为长期巨额亏损，在1975年的时候，被国有化了，

  而从75-78年，英国政府一共注资10亿英镑，却也无能为力，去年一共亏损1.2亿英镑，这笔钱只能由政府承担。

  这也成为了她的一个巨大心病，因为没办法甩掉，整个利兰，带动了前前后后几十万人的就业，就算亏损，也得政府买单，不然她的位置可能都不保.

  但如果能够增大利兰公司的出口，那不说扭亏为盈，至少可以减少一点政府的巨额补贴，也能够让整个產业链运转起来，挽救一下失业率；