第3857章 龙断可登
  方宏根有点靦腆的道：“都是你指导的好。”
  这话倒也不是完全拍马屁，懟茶和锐气森林系列都是在李睿的指点下完成的最初开发，但李睿深知自己的长处和短处，他长於战略，或者说他最大的优势就是利用重生者的先见来指明趋势，但他拙於细部的执行，缺少打通一条渠道和搞定一个市场的细心和耐心，所以他需要一个自己摇旗吶喊指引方向之后，能够坚定不移的把战略实施下去的执行者，方宏根恰好就是一个完美的执行者。
  两人的配合相得益彰，才能把水饮这条业务线做起来。
  李聪一旁道：“你也夸夸我唄？”
  李睿笑道：“你去年亏了几个亿？让我怎么夸，夸你亏的花样百出，亏的理所应当？”
  李聪道：“那不是你说的，要亏本抢市场吗？”
  李聪的“飞毛腿二手车”最早是作为星瑞出行在南方的眾多马甲公司之一出现的，隨著星瑞出行和大黄蜂的合併，飞毛腿完成了歷史使命，摇身一变和李聪原本的二手车生意结合起来。
  飞毛腿刚成立的时候，正赶上瓜子二手车从58同城分离出来单干，当时瓜子气势汹汹的说要投入两亿元做市场推广，嚇的李聪赶紧找李睿求助。
  李睿一是也很看好二手车市场，二是愿意支持自家人创业，乾脆以个人身份给飞毛腿投了2个亿，还给李聪定下来一条规矩，这2个亿必须花出去，要儘快的花，也要有效率的花，要花在缩短业务流程提高服务质量上，也要直接补贴给买家和卖家双方，飞毛腿要做好三年之內赔三到五个亿的准备。
  李聪还真是按照李睿的指示做了，从2015年下半年到如今，正好亏了四个亿。
  这四个亿没白亏。
  二手车市场上，此时已经有好几个新老玩家。
  最早介入这一行的是人人车，早在2014年4月就成立了，创立者是前千度產品总监李剑，正是人人车开启了二手车电商的基本c2c模式，实现了全面的服务產品化，定义了绝大多数二手车服务流程。
  然后是2014年9月成立的优信，和人人车的c2c模式不同的是，最早做b2b模式的优信选择扩大业务到c端，通过实现供应链的改造从车商处直接把车卖给消费者，缩短中间流通环节。
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