第50章 天宇是什么公司，许晨是什么人

吴汉明的离职信在中芯国际内部引起了不小的波澜。

技术研发副总裁的位置不是随便什么人都能坐的，何况是主持过65纳米到28纳米成套工艺研发的核心人物。

消息传开之后，最先震动的是他所在的研发中心，几个跟着他干了多年的老部下直接堵在了办公室门口，问他是不是被挖走的，是哪家公司，待遇多少。

吴汉明没多说，只是笑着摆摆手，说了一句“去一家有意思的公司和一个很有意思的年轻人合作。”，便收拾东西走了。

但消息传到高层那里，反应就没这么平静了。一位负责研发的副总裁级人物突然离职，在2014年的中芯国际可不是小事。

这一年公司本就风雨飘摇，年初ceo辞职，董事会内斗不断，台干与海归派的矛盾已经摆到了台面上。吴汉明的离职，等于在已经不太平的湖面上又扔了一块石头。

其实这也是吴汉明想要离职的一部分原因，中芯国际和以前不一样了，他一个搞技术的受不了这样的情况，只能选择离开。

很快，人事部门就查到了他的去向，南河一家叫天宇出行的公司。

“天宇出行？”办公室里有人皱起了眉头，“做什么的？”

“造三轮车的。”人事专员翻了翻资料，语气里带着一丝不可思议，“还造四轮低速电动车，网上有人叫它‘保时捷老头乐’。老板叫许晨，二十六岁，接手家里的三轮车厂不到一年，今年利润据说做到了六七个亿。”

办公室里安静了几秒。有人嗤笑了一声，有人摇了摇头，但更多的人是沉默——一个造三轮车的年轻人，用一年的利润翻出了一条芯片产线的家底，这本身就不是一个可以轻描淡写说出来的事。

很快，一份关于天宇出行和许晨的简要报告摆在了几位高层的桌上。

报告的内容不多，但信息量不小，天宇出行，总部在南河归德，原本只是一家名不见经传的三轮车组装厂。

许晨接手后，公司转型生产快递专用电动三轮车，靠自研电机和液晶仪表盘打开了市场。随后又切入低速四轮电动车领域，天宇01和天宇02两款“豪车同款”老头乐在市场上大卖，仅八月份就卖出了两万多辆车，今年净利润超过六亿。

“一个造三轮车的，跑来搞芯片？”有人看完报告，语气里带着几分不屑，“他知道芯片是什么吗？”

但也有人没说话，目光落在报告最后一行字上：许晨为天芯半导体规划的三年发展路线，第一年计划投入八千万，团队由吴汉明全权负责，技术路线锁定车规级mcu和电机驱动芯片，目标是为天宇自有车型提供国产替代方案。

“车规级mcu……电机驱动芯片……”有人低声重复了一遍，忽然笑了，“他倒是会挑方向。这两个领域，国内确实没人做得好。”

没有人再说话了。窗外，帝都秋天的阳光透过玻璃照进来，落在桌面上那份薄薄的文件上。

一个二十六岁的年轻人，从南河归德一路追到北京，用一份利润表和一番话，挖走了中芯国际的技术研发副总裁。这件事放在2014年的华国半导体行业里，怎么看都带着几分荒诞的色彩。

但荒诞的背后，是一个造三轮车的年轻人对“中国芯”的执念以及他要用真金白银砸出来的底气。

吴汉明走后，又有一些人走了，这些人大多都是吴汉明带出来的，一大半都去了天芯半导体，继续跟着吴汉明干。

这也让整个中芯国际彻底记住这家造三轮车的公司。

其中有不少人都在看笑话，等着这个所谓天芯半导体破产，毕竟芯片行业没有雄厚的资本，怎么敢玩！？