第18章：產能低迷

  厂子里听说样品车快没了，连忙叫来两辆板车，给兵分两路在江北省开拓市场的杨浩、李建军团队分別送车，確保前线拓客不缺展车。

  ……

  又连轴转了五天后，杨浩坐在车身上伸了个懒腰，连日奔波的疲惫里，藏不住拿下订单的兴奋。

  这几天他带著刘师傅主攻蚌市和宿市，一共拿下12家大大小小的经销商，锁定了180台车，定金也收了18万。

  另外一路的李雪他们也带来好消息，总共签了6家经销商，锁定了90台车。

  虽说这些经销商大多是乡镇门店、县级小汽贸，单家订单量不算大。

  但星星之火可以燎原，只要车子在乡镇市场卖得好，后续的订单绝不是一两百台就能打住的。

  “马叔，厂子怎么样了？”杨浩拨通马国栋电话问道。

  “厂长，第二批试量產圆满成功，现在正式开启產能爬坡，生產线已经 24小时两班倒运转起来，日產能现在稳定在 50台。”

  “才50台？”杨浩內心有些不满意。

  按照红星厂的底子，那条从铃木引进的老生產线，巔峰期月產能能达到 4000-5000台，就算现在人员不齐，也不该只有月均 1500台的水平，连巔峰期的一半都没到。

  “產能爬坡稍微慢了点，回头我找王老师叫人来看看。”杨浩知道这也不怪厂里。

  红星厂已经好几年没满负荷生產过，能快速把日產能拉到 50台，已经是工人们拼尽全力的结果，想要彻底挖出生產线的潜力，还得找懂行的专家来看看。

  “我会尽力的厂长！”马国栋也满脸惭愧，厂长在前线拓市场的速度一日千里，厂子產能拖了后腿，他这个生產负责人脸上也掛不住。

  “原材料供应能跟得上吗？尤其是宏远动力那边的发动机怎么样？”杨浩追问道。