第475章 关於造车的第一次討论3
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  全球运营商市场是我们压舱石，如果因此產生裂痕，损失不可估量！
  做供应商，才能广结善缘，风险最小！”
  “广结善缘？徐总，胡总！”姚尘风的声音带著一丝嘲讽：
  “博世模式固然安全，但利润的大头永远被主机厂拿走！
  我们投入巨资研发的核心技术，只能作为『零部件』被定价！”
  “看看现在那些供应商的利润率，再看看特斯拉的市值。
  这就是话语权的差距！
  华兴的雄心，难道就止步於做一个高级『打工人』吗？”
  爭论如同沸腾的岩浆，在巨大的会议桌上来回喷溅。
  支持“造车”的姚尘风、左梦安、冯庭波、郑青山，与坚持供应商的徐平、廖建忠、胡向东、丁思云，壁垒分明，寸土不让。
  每个人的论点都基於详实的数据和深刻的行业洞察，引经据典，逻辑严密。
  这边徐平引述博世歷年財报数据，证明顶级的利润率和稳定性；
  那边姚尘风则甩出特斯拉市值飆升的曲线和渗透率报告，描绘整车品牌的巨大想像空间。
  这边冯庭波强调技术闭环对突破封锁的战略意义；
  那边廖建忠则列出全球顶尖汽车工程师的稀缺性和天价薪酬清单。