第1186章 批评和进展

  我觉得，我们的评价標准，应该更贴近实际用户体验和系统整体表现，而不是单纯的榜单分数。”

  “说得好！”陈奇惊立刻表示赞同。

  “这就是典型的『过程』和『结果』错位。

  我们优化的是榜单分数这个『过程指標』，但真正的『结果』应该是路上开得更好、更安全。

  我建议，以后模型叠代的评价，权重应该向大规模影子模式测试、闭环仿真测试和关键场景通过率倾斜，降低公开数据集刷榜的权重。”

  李鹏飞也深有感触：

  “南舟和奇惊提到了一个关键点。

  我们做研究出身的人，容易陷入对单项技术指標的极致追求。

  但在工程化、產品化的过程中，必须要有系统思维和用户视角。

  一个单项99.9%优秀的模块，如果与其他模块协同不好，可能最终系统表现还不如一个各项都95分但协同顺畅的方案。

  我们的『结果』，最终要体现在整车智能驾驶系统的综合体验和安全性能上。”

  討论再次深入。

  大家结合具体项目，反思了是否存在为了追求技术先进性而偏离用户真实需求的情况，是否存在为了满足內部考核指標而做了“偽工作”的现象。

  陈默引导大家聚焦“价值创造”，强调无论是技术突破、流程优化还是项目管理，最终都要落脚到对產品竞爭力、用户体验和商业成功的贡献上。

  在这个过程中，他也巧妙地穿插问及了当前技术方向的进展，尤其是与即將到来的旗舰轿车启界s5相关的部分。