第37章 F3首战

  无论最后的成绩排在第几，束龙在马尔科那里只需要用数据说话就行。他可以保证把赛车的性能压榨到极限，最后的成绩或许只能说明这车的上限就到这了。

  但在自己的家人们面前，无所谓那些有的没的藉口，束龙只是不想输。

  所以他才会整场练习都在专注於寻找相对比较省胎的调教和线路选择，第一场的比赛他只想无惊无险的稳稳拿下。

  调的车偏保胎並不代表束龙不在意排位的次序，调教归调教，开法归开法。

  海顿没有选择告状的原因，是因为他看得到场上所有赛车的圈速数据。

  束龙目前的那个最快圈一段紫，后面两段全是黄。

  这並不是说束龙的后两段跑呲了，因为后两段的紫还有一个其实也在束龙这里，只不过是在不同圈跑出来的罢了。

  如果有关注车手后台圈速的人就会发现，刷出紫色最快圈的斯特罗尔全场绿紫绿，反而最佳圈速三段紫绿紫的束龙十分阴险地藏在了第12的位置，比同队的瑞恩都慢。

  这是个人都看得出有问题，但没有人能保证自己可以猜到束龙的圈速上限在哪里，毕竟通过调教的改变去专攻某一个区域的平均速度並不是特別稀奇的事情

  或许只有对束龙的能力有了解的海顿，心里才能猜出这大概是某个人对他告状行为的无声抗议。

  调教確实是改了，但並不是为了什么圈速，反而是为了限制赛车在长距离的过程中胎温过高的问题，不惜把对单圈速度会產生负面影响的悬掛给调软了。

  练习赛之后便是30分钟的排位赛，並不像f1那样还分q1、q2和q3，更像是卡丁车那样的自由刷圈节。

  束龙出去的很晚，先是刷出了一个保底可以进入前五的圈速，之后便是长时间在p房的等待。

  赛会给的轮胎配额不多，全场比赛只有一种轮胎配方，除了两套雨胎之外，五套干胎基本上练习、排位和三场正赛一场一套胎，所以在毫无意义的时间点停留在赛道上消耗轮胎可以说毫无意义。

  一直等到压轴出场的斯特罗尔开始了最后一轮的推进，束龙这才从p房驶出开始暖胎的工作。