第81章 把名字刻在赛道的歷史上
  你们以为排位起跑顺位还要在马格努森之前的格罗斯让为什么没有被划分在束龙需要警惕的名单里？
  因为这一站他的轮胎又特么没有上紧，简直像是受到了什么降头的诅咒一样，还是去年的那个左前！
  但你要说这一次哈斯没有进步吧確实也不太公道。
  去年这轮胎是才一出站就掉了，今年第十六圈进站之后，人轮胎好岁还矜矜业业地在赛车上待到了第32圈才绷不住了呢。
  至於其他的车队，中游集团的竞爭一向十分激烈，从p7一直到p12每一辆车之间的差距大多都是一秒两秒的样子，不可能有人会选择放弃自己当前的积分位次就为了搅黄束龙的好事。
  排除了所有威胁，那自然也就没有什么藏看掖看的必要，束龙直截了当地就在tr里向车队確认自己通过二停来爭取最快圈的可能。
  赛道上的情况瞬息万变，策略自然也是跟著闻风而动，一场比赛变卦好几次那是常有的事情。
  从排位赛开始之前，包括练习赛结束之后向倍耐力官方交还的轮胎配方选择，种种跡象都指明了束龙计划的就是二停。
  结果正赛阶段跑著跑著发现胎耗还不错，而且前排车阵在维特尔和汉密尔顿的带动以及后排车阵在莱科寧的搅局下纷纷表现出了二停的可能，束龙这边的策略又从二停转向了一停。
  现在比赛接近尾声了，前面的一通挣扎却发现毫无卵用，策略自然而然又从一停考虑回了二停。
  “你现在单圈比马格努森快0.4，感觉黄胎的状態怎么样？”
  “后轮的颗粒化比较严重，不过还在我的控制范围之內，应该还有推进三四圈左右的余量。”
  “copy！那就儘可能地推，你需要给自己拉出一个足够安全的进战场窗口！”
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  束龙应了一声，根据比赛工程师哈梅林的建议，將引擎功率模式（strat）调到了4，