第113章 前景一片大好

  还好车队哪怕因为大部分都是义大利人的缘故导致氛围比较鬆弛，但像这样放纵的狂欢也是短暂的，很快他们便也发挥出了f1车组该有的高效率，迅速打扫乾净战场重新进入了比赛状態之后的周五和周六上午，三场练习赛的测试和调试的任务感觉比上赛差不多多了五六倍。

  整整十套的红胎，束龙每一节的內容就是换上新红，出去跑几个极限飞行圈，然后拉一段长距离看看轮胎表现。

  期间为了应付倍耐力的任务测了一会儿白胎，整体糟糕的性能表现还不到十五圈就被换下。

  后面保险起见又测试了一下黄胎的长距离，正如赛前所预料的那般，这套配方在能长时间確保高质量圈速的同时，在耐磨程度上甚至比更硬的白胎还要好。

  只能说倍耐力今年对於轮胎配方的调整属实是有点幽默了。

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  每一支车队前期大量的升级任务不是去寻思著怎么让赛车超越速度的极限，反而是在想方设法地让自己赛车的风格去贴合轮胎的性能，这不是本末倒置了是什么？

  倍耐力方面似乎也在反思这样的问题，准备为21年的18寸轮胎做出一系列的改进，目前法拉利、梅奔和雷诺都已经同意为轮胎的研发测试提供改装版测试车，第一轮测试將於九月中旬进行。

  至於练习赛的具体情况嘛...：

  只能说，捷报频传！

  小红牛整体的表现已经不能说非常强劲了，他们甚至一度展现出了堪比奔法牛三家豪门车队的气势。

  束龙在fp1的最快圈速排在p2，仅次於维特尔，fp2开始奔法牛开始陆续发力，但束龙仍然稳坐p3，前面的只有法拉利的双车。

  最后的第三节练习赛因为重点在於平衡赛车在长距离中的表现，但一直到停表时束龙依然能待在p5的位置，分別是老汉和维斯塔潘挤了上去，却仍然能稳压博塔斯0.2秒。

  这对於车队来说无疑是一份意料之中的惊喜，束龙在街道赛中的表现堪称可怕。

  在他眼里路边的那些护墙简直就像是不存在一样，每一个直角弯前的剎车点选得晚到能嚇死个人，出弯时轮胎都能和泡沫挡板上贴著的gg纸擦出响来了。