第117章 场上风起，场下云涌
  但同样也是因为如此，束龙现在確实得提防一下被维特尔给undercut的可能。
  “seb出站后的位置怎么样？配速呢？”
  “他出站落后格罗斯让2秒，按照现在的圈速来看他大概有五到六圈的推进余量，不过现在黄胎圈速暂时落后你1.3。”
  “那我们现在和皮埃尔之间的差距呢？”
  “有18秒左右，现在进站的话应该会刚好被卡在后面，如果你觉得轮胎的状態还不错那我就不建议你这么做，最好趁著我们对黄胎还有圈速优势的时候拉一个乾净的窗口出来”
  巴库现在的赛道温度很低，比赛开始的这个阶段甚至比上赛当时的赛道温度都低。
  也就是说黄胎可能在长距离的跑法之下，至少还需要两到三圈的时间才能正式地进入工作温度，相当於维特尔这六圈的乾净空气里面只有不到三圈是对束龙会產生实际威胁的。
  当然街道赛的赛道表面要比常规铺装赛道更容易积蓄热量，隨著比赛进程的推进用不了多久就会进入到黄胎最適宜的温度，到时候无论是从圈速表现还是轮胎保护上都会比现在好得多。
  不过那是赛程后段的事情了，但毫无疑问到了后期拥有著更新黄胎的束龙会比法拉利有看更大的优势。
  现在的关键是束龙现在车上的这套，算上排位赛q2和赛前的暖胎圈，总体里程已经超过了十六圈的红胎到底还能保持这样的圈速多久。
  “可能还有一到两圈的吧，现在待在梅奔的脏空气里，我在进弯的时候已经有点推头了。”
  “我建议你可以尝试在四號、七號和十五號弯前提早一点剎车点，我们的配速足够，
  现在不需要推得太猛，儘可能地多延长一两圈轮胎寿命。”
  “但是两台梅奔好像在打架，我怀疑他们可能会在一两圈內进站，要跟吗？”
  “copy，我们一会儿告诉你答案。”