第128章 將赛道用到极致

  也不知道这是好事还是坏事，这么一来为了弥补米克在这几场比赛里的损失，车队的资源只可能倾斜得愈发明自张胆。

  对於f2的其他车手们来说可能也谈不上什么好消息，毕竟米克那边要是真凑出一台无敌的火星车，那他们又只能跟在屁股后面吃灰了。

  但不管怎么样，这位被围场独宠的大少爷吃了这样的一个，绝大部分车手的心里多少还是有点暗爽的。

  手机上给周冠宇送去了祝贺的信息，束龙也要开始准备自己在周日的正赛。

  和加拿大站不同的是，这条赛道因为铺装的规模比较大，所以他在起步阶段可以爭取到的发车优势更多。

  但和加拿大站类似的是，法国的保罗里卡德赛道因为其特殊的赛道布局，在这里可以说很好超车也很不好超车。

  好超车是因为赛道足够宽，只要胆子够大对赛车的掌握足够充分，那么这里的弯道布局可以让车手们寻觅到不少的超车机会，而不是只能依赖於长直道的drs。

  但这有一个前提，那就是你的赛车对於前车有著足够大的速度优势。

  同样也是因为弯道布局的原因，这条赛道上脏空气对於后车的影响尤为严重，这就导致后车的跟车难度非常之高。

  別说是建立起对前车足够大的优势了，就连能不能把赛车本来该有的性能给发挥出来，能发挥出来又能发挥出多少都是一个未知数。

  作为最適合成为测试场地的赛道之一，保罗里卡德赛道的特性和西班牙的加泰隆尼亚赛道是比较类似的，即便车队已经他们对赛车做出了一部分的升级，但小红牛的赛车在这里整体就是偏弱。

  现在也別提什么赛车升级不升级的了，一提起来束龙就觉得气。

  自己前面辛辛苦苦提了那么多意见，到头来几乎一条也没有被採纳，阿尔本的升级方案確实也还不错，但在束龙看来还是太温吞了。

  小红牛这车现在就是典型的什么都好，体感好、平衡好、操控好，就是特么的没有速度！

  而且就是因为平衡太好了，导致束龙都没有办法採取太过激进的调教方案去进一步地压榨赛车潜力。