第150章 连吃带拿，双车登台

  “双车领奖台？！我们现在都能做这种梦了？”

  “对啊，都最后两站了，怎么也得想办法来一个华丽的谢幕唄？就算只是为了胡贝尔，你也得证明一下自己不是因为不行才回到小红牛的吧？”

  这是他们在夏休结束前就做好的约定，那会儿只当是瞎吹牛，谁能想到现在目標还真就在眼前了。

  加斯利没有再多的犹豫，很快便释然地笑著和队友碰了个拳。

  巴西圣保罗赛道本来就是红牛系设计理念赛车的优势赛道，这一站大红牛无论是长距离还是单圈都已微弱的优势占得头名，法拉利和梅赛德斯之间的差距也不超过0.2。

  小红牛这一站没那么快，却也没那么慢，仅仅落后第三的法拉利0.3秒，

  这个优势其实相对来说已经很小了，再加上法拉利的引擎最近因为这个作弊风波一菱再菱，只要比赛中出一点什么波澜，小红牛双车领奖台还真不是完全不可能的事情。

  说到底还是要靠一点运气，但至少这一次，他们有靠实力为自己拼搏一次的资格了。

  赛车竞爭力这东西终归是个纸面数字，能压榨出来多少还得看车手在比赛中的发挥，恰恰现在小红牛的两名车手一个最不缺的就是信心，一个最不缺的就是决心。

  而加斯利之所以会知道束龙下赛季不再留队小红牛，当然是因为隨著2019赛季逐渐接近了尾声，各大车队开始逐步官宣他们下个赛季的车手阵容。

  最先確定的便是法拉利，维特尔的合约还未到期，而勒克莱尔今年的表现也为他早早爭取到了一份多年的合同。

  再后来便是梅赛德斯，汉密尔顿当前的合同要到2021年后才到期，博塔斯在日本站的冠军也让他又一次爭取到了一份为期一年的续约资格。

  toto下面还养著一个拉塞尔，而且他也需要隨时做好参与到对束龙竞爭行列中的准备，光这两条就决定了哪怕博塔斯再努力再听话也不可能有多年合约可选。

  从某些方面来说，这个任劳任怨的二號车手比风雨飘摇的束龙都可怜。

  隨后官宣的便是雷诺车队，里卡多是大价钱签来的多年合约，令人惊讶的是他们並没有选择续约全年表现並不亚於里卡多的霍肯伯格，转而与梅奔当前的储备车手埃斯特班.奥康確定了明年的席位。