第190章 下一个是谁？

  所以针对奥康的超车，得走巧。

  就像束龙一开始和车队保证的那样，他对奥康的接近速度非常之快，尤其是在伊斯坦堡公园赛道最为著名的8號弯，仅此一处便將两车之间的差距给缩短到了0.73秒。

  说是8號弯，其实是一个四连的高速左弯被整合成了一个巨型的u弯，而且持续的时间极长。

  在赛道乾燥的情况下，这里对於车手油门焊死的勇气和脖子都是一项极大的考验。

  不过在下雨的正赛中，速度自然不会还像干胎全力衝刺时那么刺激，但是对於轮胎抓地力和赛车牵引力的控制细节却成了重中之重。

  作为围场內的对手，束龙並不会因为对方赛车的竞爭力和过往成绩不如自己就轻视任何对手，甚至就连哈斯今年两尊神人米克和马泽平他都有认真研究过车载，奥康自然也不例外。

  奥康的攻防风格是非常拼命的狠人类型，但其本身的驾驶手法事实上是偏柔和与稳重的。

  这不仅带给了他出色的正赛稳定性，同样也代表了对方有著相当不错的雨战能力和保胎能力，通常来说速度的表现也不会太弱。

  可对於束龙来说，太柔和就代表著你不够极限，不够极限你就不够快！

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  连续高速弯中脏空气的影响还是比较严重的，束龙为此还专门选择了一条与奥康形成了两次交叉的差异性赛车线。

  並不算是干地赛道的最优解，但目前赛道表面潮湿，非常规的赛车线表面附著的胎胶和油泥更少，束龙反而获得了更加充足的抓地力。

  当然，风险就是需要处理隨时有可能会骤然出现的水滑现象。

  束龙在暖胎的时候就试探过非常规赛车线的抓地力情况，但毕竟只有一圈的机会，即便有【过目不忘】他也没有办法收集到太多的赛道信息。

  好在今天运气不错，赌对了！