第223章 小康饭桌
  之后第三圈过掉诺里斯，第四圈过掉霍肯伯格，第六圈翻掉佩雷兹，回到p15的位置与队友博塔斯匯合。
  这种超车效率可以说是相当高了，甚至就在下一圈他又完成了对老冤家米克的超越，一时间將解说们的注意力都从前排的爭冠集团给吸引了过去。
  阿罗的车目前確实有著不俗的速度优势，而周冠宇低组別在单圈上限不高的情况下，又恰恰是以出色的超车能力和极高的长距离稳定性立足，有这样的表现只能说是符合预期。
  或许多少还有点惊喜？
  那么在周冠宇大杀四方的同时，束龙又在干嘛呢？
  “max反馈说他的引擎制动在对赛车造成奇怪的影响，匯报一下你这边的状况。”
  “是吗？我怎么感觉他是在跟我放烟雾弹？”
  这意思就是没有，本来束龙平时的调车习惯就不太喜欢让引擎制动介入过多，他更喜欢依靠油门和剎车来实时掌控转速。
  快速扫了一眼后视镜，束龙3號弯后小小地画了一个龙，错开维斯塔潘的尾流接著又回到中线逼了一把队友的行车线，趁著对方还在调整入弯角度就抢先一步率先进入了4號弯。
  他在忙著对付队友呢。
  勒克莱尔现在已经跑到两秒开外了，反倒是身后的维斯塔潘一直在步步紧逼，束龙不得已也只能稍稍转变一下比赛的战术重心。
  勒克莱尔第一圈1號弯的那一手神来之笔不仅给自己快速確定了领跑优势，最大的成效就是把束龙和维斯塔潘给逼到了一起。
  红牛的这两台车，在属性上可就不像和法拉利那样有那么大的差別了，认真来说束龙这台车的上限应该比维斯塔潘的那台还要稍微低一点。
  也就是现在勒克莱尔留下的脏空气影响不多了，他才能在低速弯勉强持平和维斯塔潘之间的差距。
  地效赛车对脏空气的抵抗能力变强，不等於现行规则下的赛车就能完全免疫脏空气的影响，事实上根据遥测数据判断，1-3秒这个范围內赛车对脏空气的抵抗能力提升了约8%，0-0.5秒这个范围內才提升了14%