第224章 骆驼的背上全是稻草
  可即便束龙已经將勒克莱尔在前两个弯的过弯节奏搅和得一团混乱，法拉利在低速弯的提速性能依旧强的可怕，上限更高的机械抓地力也会让对手在这里拥有更为舒適的走线选择。
  1號弯的出弯阶段束龙领先0.83秒，进入2號弯就被重新咬回了0.64，即便3號弯后的这段drs短得可怜，却依旧被自己曾经的老队友在4號弯的外线强吃。
  法拉利的提速太快了，红牛的赛车尾速优势却需要一点加速的时间才能发挥出来，但这条该死的赛道每一段drs区后都有一个需要大幅度减速的回头弯，束龙根本没有办法迅速建立超车后的优势。
  “可惜。”
  “別在这可惜了，快帮我想想办法！”
  “稍微等我们一下，或许你可以尝试超越时调到strat 4？”
  等不了一点！
  就在下一圈的同一个位置，先是在一號弯前假意抽头的束龙忍了一手回到外线，確保自己拥有更舒適的出弯线路，3號弯后全功率满电释放，区別就是他这一轮超越走的是內线。
  就像刚才说的那样，4號弯也是回头弯，完成超车后束龙选择和法拉利拼出弯速度纯属想不开，他能做出的最有性价比的选择就是同时毁掉他们两人的低速弯过弯效率
  可接下来又怎么抗呢？
  硬抗！
  束龙现在的电量绝对算不上充裕，但勒克莱尔为了防止被undercut，出站后先是高强度和拉塞尔干了一圈，之后又无缝衔接和束龙一直斗到现在，基本也没有余量屯出多少额外的电量来。
  现在两人都没有多少电量，束龙在直道上画一画龙多少还是可以给后车製造不小的影响。
  刚才3號弯后的那一次反攻確实很精彩，但勒克莱尔同样也暴露给了束龙不少信息。
  发车直道第一轮的尝试之所以会那么顺理成章的变成超车机会，想来勒克莱尔在这段直路上压根就没有给赛车提供多少电能驱动，反而从一开始就卯定了主意要在3號弯之后一举爆发拿回位置。