第225章 骆驼背上是两座峰
  “你说的是zhou?他的话现在位於p9。”
  这不知不觉怎么套圈都套进积分区里来了.
  等等！好像有哪里不太对？
  束龙在超过勒克莱尔之后除了跟赛车较劲，为了把注意力从酸疼的手指上分散开来，他也没少关注路边大屏幕上显示的排名情况。
  如果没记错的话，至少4圈前周冠宇和博塔斯不都还双双位於10名开外吗？所以是前方的赛车有人进站了？
  “所以他们这一圈不会进站了是吧？等安全车巡航结束，才不到十圈里程的黄胎应该能撑得住。”
  “不！我们这里收到的消息是阿罗双车都会进站，博塔斯可能不会掉位置，但zhou可能会落到p12、p13左右的样子。”
  “是我的话应该会让队里的两个人尝试策略差，至少等比赛开始后队友说不定还可以打打配合不管他们，给我的前翼加2度。”
  “出现转向不足了吗？这个调整的角度有点大了，换上新胎应该会得到缓解，確定？”
  “你可以这么理解，所以確定！”
  微调下前翼角度又不是多麻烦的事情，大部分情况下比换轮胎方便多了，更別说今年因为第一年用上18英寸的大轮胎，许多车队的换胎时间都来到了3秒以上。
  红牛这边稍微好一点，最长的一次换胎也就是维斯塔潘的2.9秒，束龙这边反而几次都控制在2.3、2.4左右的样子。
  虽然雷尼在如非必要的情况下不建议贸然对赛车设定进行更改，但既然车手坚持的话那就依著他好了。
  这可是束龙在给自己做了半天心理工作之后才终於下定的决心。
  他作为目前场上领跑的赛车，以红牛的推桿后悬架特性，增加那么几度的前翼攻角其实不会影响到太多的尾速，反而可以提高赛车在中低速弯的车头灵敏度。