第233章 开赛车的心都脏

  “暂时没有，还有一会儿赛道就要封闭了，你想的话倒是可以抓紧时间跑一趟。”

  那可太好了！

  刚才那小姑娘的身份倒也没有特别特殊的地方，普普通通的年轻富家女一枚，名字叫玛德琳，美国人。

  在这之前严格来说束龙其实就认识她，应该算是他在国外的死忠粉类型，车队的随队摄影师在拍摄时经常就有她的身影入镜。

  期间还给束龙准备了两次礼物拜托红牛的工作人员转交一下，霍纳要么是实在看不下去，要么就是觉得旁边有摄像头刚好可以做点营销，就给了这女孩一个邀请的名额。

  现在总算是送走了.

  人挺热情的，就是一路大呼小叫把束龙吵得脑壳昏，他又不能自顾自地专心刷圈，车队可是专门交代过要和乘客有互动需要出素材的。

  副驾上少了个人，就连车身动态束龙都觉得轻盈了不少，1号弯就甩得相当极限，四颗轮胎似抓非抓一顿“吱吱”响。

  刚才第一圈一心两用束龙其实也注意到了，1号弯的弯角这里应该拓宽了两米半左右。

  弯角拓宽意味着这里的弯速上限会有一定程度的提升，而且对于线路的选择也会更加多样化，对随后的向左大弧度2号弯也可以衔接得更加丝滑。

  同时这里或许也将会成为起步阶段以及后续超车的兵家必争之地，更丰富的选择也会带来更多的超车机会和方案。

  重点就在于2号弯之后，是紧跟着发车直道drs的第二段drs区，甚至与发车直道的drs共享14号弯前的同一根drs检测线。

  这就意味着一旦在这里完成了超车，后续将可以利用连续两段的drs为自己迅速建立起优势。

  甚至很多情况下如果在第一段drs区没能完成超车的话，不少对赛车性能没有底气的车手或许会放弃3号弯前的超车机会。

  因为随后的8号到9号弯之间，以及10号到11号弯之间的两段连续drs，也是共用的7号弯前那根drs检测线。