第253章 主场对“主场”

  只要没有上一圈在1号弯那种小小的失误，那么束龙在这里的速度表现甚至还可以弥补部分红牛在第二计时段的劣势。

  至于第二计时段就别想了，赛车的局限性就放在这里，别说是勒克莱尔估计就连赛恩斯在最后一圈的成绩束龙都跑不过。

  但第三计时段的束龙着实有点太快了！

  哪怕红牛在这场杆位的争夺当中落入了下风，直到现在这一区段的紫色最快计时成绩依然保持在束龙的名字下方，如果上一圈那样的奇迹还能再次上演，最后的杆位将落谁家还真是个未知数。

  车队似乎比解说们还要更快接受了现实，镜头已经拍到马尔科去找束龙老爸握手的画面，看起来对于这个成绩还算是挺满意的。

  从赛恩斯最后一个飞行圈的成绩也能看得出来，法拉利在摩纳哥的优势是真的不小，差一点红牛明天就要一起来到第二排起步了.

  按理说摩纳哥以前其实算是空力规则下的红牛优势赛道，当时红牛在低速弯表现出来的机械抓地力绝对可以排在围场前列，这也是为什么里卡多当时能在梅奔统治的年代出奇制胜的原因。

  但地效规则下车队对于整个悬架系统的重做让这一切优势都不复存在，能跑出现在这个成绩已经不能算是符合预期，甚至都有点超出了预期。

  排位赛后对于前三名的采访也非常有意思。

  拿下p2的束龙喜气洋洋，对第二天的正赛充满了期待。

  反倒是拿下了杆位的勒克莱尔虽然整体也算得上高兴，毕竟对于他来说主场的两连杆确实是一项非常不得了的成就，但眉眼之间还是有一抹挥之不去的惆怅。

  本地人在本地的运气确实不怎么地，而且第二天天气的情况太过于复杂，很有可能给比赛带来更多的不确定因素。

  而勒克莱尔所属的法拉利车队，他们对于不确定因素的应变能力不能说完全没有，但确实从来都不会让跃马马戏的忠实铁佛寺们失望。

  各种意义上的

  摩纳哥确实算是排位成绩决定正赛成绩的典型代表赛道，可这并不代表后方的赛车就真的完全没有翻盘的希望。