第259章 默剧

  法拉利在练习赛中比红牛多做了一项跟车长距离测试，他们多出一套的白胎损耗就是这么折腾出来的，而红牛这边忙於对比不同尾翼版本的区別，再加上维斯塔潘那边的进程耽搁也就这么不了了之了。

  若是都一停那当然是你好我好大家好，若是有一方將赛道上的策略局势给彻底搅浑成二停对战，那么红牛这边12圈的白胎里程优势要怎么发挥作用就很值得细细研究一番了。

  首先排除红胎。

  束龙在会议上倒是表示自己想在发车时用红胎做一次尝试，开场上升位置后跑几圈就提前进站换白或是黄，利用车阵后方的乾净空气尝试一次提前量超级大的undercut。

  但这个提议很快便遭到了汉娜的否决，车队依旧坚持让队里的两名车手都採取c2配方的黄胎起步。

  其中一个原因就是c5红胎在这里的寿命实在是太短了！

  特別是在开局重油阶段就採用红胎起步的话，赛车更大的惯性配合上前面所论述的那些负面因素，可能起步后要不了5圈就会让轮胎超负荷提前进入悬崖点。

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  这样做的后果就是要么只能明牌打二停战术，要么就只能红白一停硬撑到最后，彻底放弃比赛后半程的竞爭力，在法拉利握有更多情报主动权的情况下无异於自寻死路。

  至於后续的计划要如何安排，那就得队內的车手在赛道上关於胎耗的反馈准不准確，或者说及不及时了。

  排位+接近两个小时的討论和排障+一个多小时的赛后车队会议

  全部琐事杂事处理完时间其实已经很晚了，一直到晚上八点冒尖儿，换好衣服的束龙这才揉著头髮找到甘梦寧，准备带她去找附近一家听说风评很不错的本地菜尝尝。

  至於他自己则是不吃的。

  按照正常的比赛周末作息，刚才在开会的时候束龙就已经把今天的晚饭给对付了一顿，但他不吃不是因为现在肚子不饿，事实上等回到酒店他还有一餐。

  根本原因其实是现在车队对车手赛前的餐饮管理得很严，去年巴西集体出去把肚子吃疼了的场面可还歷歷在目，只是在比赛期间自律那么三天两晚確保比赛状態这种要求真的不算过分。