第267章 马屁股需要鞭子抽

  但与之相对的，束龙可以趁这个窗口找到一段非常乾净的空气，既可以確保有整体向前追赶的节奏又可以很好地对轮胎进行管理。

  等其他人纷纷完成第一轮进站之后，那他不仅可能不会损失位置，只要维斯塔潘还能与赛恩斯继续纠缠不休，说不定还能有完成一次超级undercut的可能。

  “我有考虑提前进站的可能吗？“

  “你要考虑提前进站吗？”

  长时间相处配合的默契，再加上车手自己和车队对於局势非常统一的分析判断，让束龙和雷尼几乎是同时在tr里徵询起对方的意见。

  没有什么好犹豫的，车手相信车队此时提出进站绝非无的放矢，车队也相信车手想要进站一定有他充分的理由。

  再多的废话已然没有必要。

  围场里最高效的沟通方式无非就是那边给出通知进站的信號，而束龙直接按下了確定进站的按钮罢了。

  至於更换的轮胎配方选择？

  “medium(中性胎)！”

  换胎外加更换前翼，光是在换胎格上消耗的时间就足足有10.6秒，整体进站耗时也来到了33秒，出站后距离前方的斯特罗尔16秒，几乎来到了车阵的最后方。

  而此时才仅仅第六圈.

  有些让人费解，却又在意料之中。

  束龙的进站必定伴隨著对前翼的更换，早进晚进都必然会损失更多的时间，早进好歹还能追进弥补一下，晚进陷入到车阵里才真的相当於是作茧自缚。

  但这个进站確实是有些太早了一点，和束龙选择在同一圈进站的也就只有比赛重启时决定沿用红胎的维特尔而已。