第279章 捨得

  不是谁都能第一时间掌握阿隆索具体去向的信源，从围场內现有的公开情报来看，奥康显然还以为aline那边將要置换掉的车手其实是自己。

  虽然alpine那边確实是这么计划的，但阿隆索这边不还是没有说话呢么？

  从两人目前的年度积分来看，阿隆索在赛车逐渐步入正轨之后追分的效率奇高，儘管目前还是奥康在积分上有领先的优势，可领先其实也已经只剩著9分而已。

  这还是阿隆索因为赛季初多次倒霉错失积分的情况，哪怕没有席位动盪的这档子事，可以说奥康在赛道上对於队友的仁慈早已隨著积分差距的逐步缩小快被消耗殆尽了。

  特別是两人的发车格还挨在一起，都不用想就知道包要斗起来的。

  偏偏阿隆索还真就没有想到。

  在他的第一视角里，自己可是那个准备主动退出为队友减轻席位压力的大善人，就算不图回报至少你也別来故意使绊子吧？

  结果呢？！

  排位赛阿隆索以0.06的微弱劣势输给了队友，属於是赛道上一阵风向的微弱变化就会造成的差距。

  但在排位赛前两节的q1和q2中，阿隆索分別以0.15秒和0.312的巨大优势领先於奥康，无疑对一个即將“失业”开始重新找工作的车手製造了非常大的心理压力，完全可以想见奥康对於守住这个来之不易的p6会有著怎样的决心。

  不过束龙其实和他的经纪人在赛车上有一点很像，那就是两人的起步能力都在围场里是出了名的，曾经不止一次的创造过排位赛缺乏竞爭力，结果靠著发车的火箭起步频频拿下远超赛车竞爭力该有好成绩的奇蹟。

  这一次当然也不例外，特別是阿隆索p7的发车位还拥有乾净线路的抓地力优势，灯灭后就迅速拉近了与前方奥康之间距离。

  这显然极大触动了奥康本就有些敏感的神经，马上就对或许还算是有恩的阿隆索进行了一系列包括但不限於：画龙、剎车区变线以及关门挤压行车线路试图將阿隆索逼出赛道等的激烈手段。

  结果就是两人不仅被汉密尔顿藉机在赛道上一穿二，而且由於奥康將大量的注意力都放在了自己队友的身上，避让不及亲到了刚被诺里斯创歪的拉塞尔。

  本就摇摇欲坠的前翼双双落地，完事儿还给阿隆索的右前翼端板给蹭了下来，什么仇什么怨啊...