第331章 免费的价码

  他推不了！

  但凡稍微在手法上激进一点，肉眼可见轮胎上就出现了一层负荷过度的色差，弯中抓地力表现的稳定性也因为轮胎的过量形变导致非常不稳定。

  还不完全只是產生中性转向的那种滑移，是一种由於四个轮胎负荷以及形变不均匀所导致的不稳定，简直像是前后左右都有自己的想法在各跑各的一样。

  这种情况並没有隨著轮胎温度的提高有所缓解，反而有种愈演愈烈的態势。

  因为这种非常不合理的高负荷低效能状態，维斯塔潘的轮胎在还没有完全进入到工作状態时磨损情况就已经很严重了，状態甚至还不如后方一直吃著他脏空气的一眾红胎，到了比赛的最后几圈速度更是断崖式地往下跌。

  真不是他胆子小，不仅比赛工程师兰比亚斯在tr里反覆警告他轮胎传回来的读数已经非常不妙，维斯塔潘自己都產生了一种自己隨时都有可能爆胎的错觉。

  简直太糟糕了！

  维斯塔潘在调车这一件事的能力上確实要比束龙强不少，可在衝刺赛这样赛制比较特殊的周末，太过急於求成的心態反而成了压倒骆驼的那最后一根稻草。

  对於束龙来说这是赛季即將结束的最后两站比赛，可对於维斯塔潘来说这更像是下个赛季的一个新起始点，两人的心態似乎在不知不觉中完成了一次互换，平静与烦躁悄摸互相换了个宿主寄託。

  放到维斯塔潘的身上，束龙隱隱察觉到一颗名叫“madma”的灵魂在队友的眼底熊熊燃烧。

  这可不太妙啊，比赛中遇到这种状態的维斯塔潘还是比较危险的，指不定什么时候就会挨上一记自杀式的鱼雷俯衝。

  该说幸好维斯塔潘只能在p5起跑吗？

  说不定还要在更后面！

  如果正赛还是这样，比赛根本就没法跑，现在维斯塔潘面临著一个相当困难的抉择，看要不要在正赛开始前將赛车的调教往束龙这边靠一靠。

  可如此一来维斯塔潘就只能从维修区起步，以英特拉格斯这样短途赛道的窗口混乱程度，最后能上几个位置真的只是个未知数，因为红牛这边通过数据比对发现问题可能出现在黄胎身上。