第337章 69=1

  怕就怕对比，即便是与心態比较放平的维斯塔潘想比，角田的单圈也依旧慢了接近1秒钟。

  因为驾驶的是束龙的那台黄t二號赛车，角田一开始对调教的尝试也是束龙留下来的那套方案口说起这个调教，束龙这个赛季后期其实越来越频繁的採用与维斯塔潘存在不少差异的方案，而不是如此前那般直接套用对方的设定。

  和什么爭冠烈度没多大关係，要真和队內竞爭有关，那从这个赛季一开始他和维斯塔潘之间早就该停止调教方案的互通了，单纯就是束龙想要渐渐脱离依赖的舒適圈而已。

  现在这一尝试所造成的结果，就是可怜巴巴对著数据墙满脸迷茫的角田。

  大部分进入f1这个层级的车手大概都会经歷这样的一个心路歷程：劳资天赋天下无敌—一车才是决定一切的关键—一好像天赋真的很重要。

  慢这么多不仅仅是因为束龙调教的关係，事实上角田还尝试了维斯塔潘的调教，同样也尝试过依据自己的习惯对赛车进行更改。

  但.

  有了些微的提升，却还是相差了接近一秒如果说维斯塔潘的那一套是难开，但知道哪里难开，也知道自己大概在什么地方做些提升就可以缩小些差距。

  角田自己的方案则是好开，可无法榨出赛车性能的极限就是稳定的慢。

  那束龙的那坨稀奇古怪，可能就是角田也说不上好开不好开，似乎没有维斯塔潘的那般极端敏感，问题赛车传递迴来的反馈却相当模糊。

  明明感觉赛车的动態还非常游刃有余，结果跟著直觉稍微放开胆子一飆，这玩意儿马上就能失控给你看，一脚就把好不容易提振起来的信心一脚踹飞。

  也真是难为皮亚斯特里第一次摸红牛就遇上这种地狱副本，当初蒙扎的那台车是赛前刚好被一时兴起的束龙做过一些设置更改。

  也真是多亏角田自己仿佛有强运护体，只是稍稍打滑衝出了赛道，险之又险没有出现更糟糕的事故。

  这还是与维斯塔潘之间相差1秒，要知道排位赛里束龙比维斯塔潘还要更快，那这人的天赋上限又在哪里？

  如果需要这样的天赋才能爭取世界冠军，那就凭自己难道好运撞上一台適合自己的好车就真有机会了吗？