第343章 选择总比努力重要

  特別对於与红牛合约只剩下一年的束龙来说，当李柏霖的这句话通过对讲机传到他车里时，愣是引动了他一团並不平静的思绪。

  这句话当真是戳到了他的心窝子里。

  如果当年没有选择进入红牛体系，是否还轮得到他来坐这个世界冠军？

  若是当年一开始选择了梅奔呢？

  或许世界冠军早都拿了好几个了，当然也有可能为了等老汉达成8冠成就，要么一直將他像拉塞尔一样困在威廉士许多年，要么可能现在才刚坐进f1那么一两年。

  若是选择了法拉利？

  別说法拉利那边会不会像红牛马尔科这样早早给这么多资源和机会，就凭法拉利前面这几年的车，束龙恐怕早就像如今的勒克莱尔这般背上了满身的质疑。

  明年是个什么情况束龙也不可能全都掌握得到，今年的话一说起来比较有意思，束龙全年展现出了相当无解的统治力，以单赛季16胜锁定年度总冠军的新纪录创造歷史，赛季年度总积分刚刚好500分，领先第二名的队友维斯塔潘足足143分。

  相当夸张的数据！

  按照赛季开始前擬定好的积分奖金条款，再加上1800万欧的底薪，再加上红牛这边附带的一溜代言额外收入，束龙在2022年单是从红牛这边挣取的薪水就超过5600万欧，刚好比5000万一年的队友维斯塔潘高那么一点。

  当然冠军总该有冠军的身价，下一年的奖金条款或许又会迎来一轮提升，说这个的重点不是想提束龙去年到底挣了多少钱，而是要强调他在赛车差不多竞爭力的条件下足足领先了前任新鲜世界冠军特么的143分！

  说句不客气的话，就今年的那台法拉利，从全年整体的竞爭表现来看换束龙开还真的同样有衝击世界冠军的可能。

  不开一点玩笑！

  老四在比赛里大大小小犯浑的次数实在是太多了，除了那些爆缸退赛的故障，很多在束龙看来都非常非常不应该。

  而且真要统计一下法拉利两名车手的故障率，赛恩斯那边遇到不可抗力的情况其实还要更多，就这样早早退出对世界冠军的爭夺其实也蛮抽象的，连同比诺托都主动辞职谢罪了。