第359章 湍流

  但持有股份和领工资的打工人完全是两个概念，所以別看束龙的车手合约在年底就即將到期，在维斯塔潘眼里自己的这个队友一定程度上几乎都可以被视为红牛的主人了，区区车手合约恐怕也不过就是一句话的事。

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  真能不產生疑虑和其他想法吗？怎么看维斯塔潘都觉得自己更像是越来越被边缘化的弱势方才对！

  儘管维斯塔潘与车队合约期剩的还有很长，但这份合约如今已经快从以前的依仗变成捆缚住手脚的绳缆，紧紧扼住喉咙让他感觉自己越来越难以呼吸。

  想要解决唯有两个方法，其实就是要么束龙走，要么他自己选择走。

  红牛这边给出的条件真的非常优渥，如果有可能维斯塔潘真的不想离开这个伴隨了自已整个职业生涯的摇篮，可如果真想走现在恐怕也正是最合適地时机。

  因为束龙这边正如日中天，所以针对他的跳出条件相对也会放宽不少。

  也因为维斯塔潘目前在红牛的待遇够高剩余的合约期限够长，趁著还没有被束龙完全把他的身价踩下去之前，还有机会待价而沽在其他地方为自己爭取到更好的条件。

  但那毕竟只是设想，未来会如何发展犹未可知，如果可以的话维斯塔潘真的不想走到这个份上，在彻底下定决心之前他仍需要再多確定一些事情，同时多权衡一些方向...

  领奖台上的画面忽然间多了些黑色幽默的味道，曾经被指责操弄车队政治权数被戏称为“政治头”的阿隆索此刻反而是心绪最单纯的一个，反而另外的两个年轻人却抱著一肚子的想法。

  中国对於年龄的概括有一句叫“四十不惑”，如果束龙有心和自家经纪人介绍点家乡文化，可能阿隆索对此会很有感悟，因为他此刻明显就处在一个非常近似的心態之下，很多方面都能看得出来。

  颁奖典礼结束后出了一个闹剧，赛会突然下达了一个对阿隆索追加罚时的文件。

  据说是梅赛德斯那边提出的上诉，他们观察到阿隆索在第一次安全车下进站处理5秒罚时的时候，还没有到时间后千斤顶的技师就和阿隆索赛车的尾部发生了接触。

  从规则上来判断这確实可以算是违规，因为千斤顶与赛车的触碰某种程度上的確算是“换胎程序”中的一环，你在罚时阶段提前进行换胎程序那不是违规是什么呢？

  梅赛德斯当时也是憋了个坏心眼，好歹是自己家的客户车队，人家的成绩跑好一点对自己的动力单元也是种宣传，隨便举报自己也討不了什么好，关键还容易得罪人。