第160章 小鬼当家

  第160章 小鬼当家

  在上海站，倍耐力一共提供三种配方的干胎，超软胎、软胎、中性胎。

  其中，车手们在排位赛q3里清一色使用超软胎；而正赛起步，基本全部使用软胎，这款轮胎可以坚持十五圈到二十圈——

  所以布伦德尔推测，第二十圈前后应该是进站高潮。

  进站以后，不出意料的话，车队将全部更换中性胎，根据倍耐力建议，这款轮胎可以坚持二十五圈到三十圈，也就是说，车队准备用中性胎一跑到底，选择一次进站的策略。

  当然，如果车队选择两次进站策略的话，那么轮胎排列组合的可能性就多了。

  此时，进站和轮胎策略的重要性一下就凸显出来。

  在自由练习赛里，陆之洲就注意到，他们在上赛道的轮胎温度管理不稳定，轮胎耗损的曲线容易波动。

  这里的情况和墨尔本、巴林都不一样，他相信法拉利的策略应该大胆一些，把主动权掌握在自己手里，而不是看对手眼色行事，尤其是在排位赛占据第一排之后，法拉利完全可以主动出击控制局面。

  但显然，维特尔不这样认为，他相信他们应该以不变应万变，等待对手出招之后，再临场完成调整。

  阿里瓦贝内同意维特尔的判断。

  所以，这意味着什么？

  对维特尔来说，一骑绝尘，按照自己的节奏领跑即可；但陆之洲则不行。

  起跑阶段丢掉位置之后，陆之洲不能轻举妄动，不能冒着轮胎快速消耗的风险发动进攻，特别是前面一辆红牛一辆梅赛德斯奔驰，后面一辆梅赛德斯奔驰一辆红牛，三支车队形成一个嵌套的回环，牵一发而动全身，在无法判断对手策略的情况下，他必须保持耐心，守住位置，配合团队战术才行。

  显然，一切以维特尔为主，阿里瓦贝内再次以实际行动提醒，陆之洲是二号车手。