第160章 小鬼当家

  于是。

  第一圈过后，比赛进入平稳期。

  在后面的排名顺位里，积分区席位的竞争格外激烈，直播镜头根本忙不过来；但前六名御三家团队全部按兵不动，保持稳定的节奏互相牵制互相周旋。

  差距，稍稍拉开，车辆和车辆之间有两秒左右的空间，避免卷入脏空气里，对轮胎造成不必要的磨损；但如果差距拉开到三秒，后面车辆又会稍稍提速缩短距离，确保差距不要完全拉开，避免策略上丢掉先手。

  场面，一度僵持。

  换而言之，略显无聊，所以直播镜头反而开始关注后面的车辆。

  在墨尔本，一马当先的汉密尔顿根据自己的节奏拉开差距，制造进站窗口，体现梅赛德斯奔驰策略的攻击性，他们掌控主动。

  而眼前，维特尔并没有这样做，博塔斯的落后差距始终保持在两秒之内。

  如果仅仅是博塔斯跟住维特尔，那可能是梅赛德斯奔驰的策略激进，维特尔提速、博塔斯也跟着提速，拒绝被法拉利拉开差距。

  但不止是博塔斯，后面的维斯塔潘、陆之洲全部都没有拉开差距，如同贪吃蛇般一串儿排开。

  那么，这就是法拉利策略的保守了，维特尔根本没有尝试制造进站窗口。

  不需要多久，也就是八圈十圈，法拉利的策略已经显露冰山一角，此时可以看到梅赛德斯奔驰和红牛维修墙微不可见地交头接耳起来，表面一切风平浪静，实则暗潮汹涌，就在观众看不到的地方，博弈已经开始。

  此时就是一次完美的示例，展现f1是一项团队配合的运动，赛道、维修墙、维修区，一环扣一环。

  然后，第十八圈，红牛率先发动进攻——

  双车同圈进站。