第107章 会议结束
  第107章 会议结束
  十五分钟的茶歇时间，会议室里充满了轻鬆的交谈声和杯碟碰撞的清脆响声o
  人们三三两两聚在茶歇区，端著咖啡或清茶，交流著刚才会议的內容，或者聊些行业軼事。
  林建军和李院士、陈院士等几位核心人物站在一起，低声交谈著，气氛融洽。
  苏茜则和陈浩还有张建军等人討论著刚刚確定的几个技术方向可能带来的研发资源需求调整。
  短暂的休息让大脑重新充满活力，也为下半场更具体的討论做好了准备。
  茶歇结束，眾人重新落座。
  林建军作为会议主持人，清了清嗓子，翻开笔记本的下一页，开始了下半场的议程。
  “各位我们继续，接下来討论第四项，电磁兼容性（emc）设计与测试规范，这是车辆上市前必须通过的硬性门槛。”
  他首先点明问题的特殊性：“f1赛场是相对乾净的电磁环境，没有复杂的民用广播和移动通信信號干扰。”
  “但民用车要走向千家万户，必须满足全球性的emc標准，特別是欧洲经济委员会的cispr—25法规，这是出口的敲门砖。”
  负责电子电气架构的工程师点了点头，面露难色：“cispr—25对车辆在宽带和窄带范围內的辐射骚扰和传导骚扰限值要求极高，特別是要保护am/fm广播频段不受干扰。”
  “传统的点对点滤波和屏蔽方式，很难在成本可控的情况下全面达到最高的class 5等级。”
  林建军对此却显得胸有成竹，他用笔在会议室的白板上画了个简单的框图：“不要给每个用电设备单独加滤波器，我们可以设计高度集成的三合一电源滤波模块，將针对高频低频和共模干扰的滤波电路做在一起，直接部署在电源分配单元或关键ecu的电源入口端。”
  “除了关键信號线採用双层屏蔽，我们更要注重屏蔽层的接地工艺。”