第107章 会议结束
  “可以研究採用新型的导电复合材料作为屏蔽编织层，並优化接地点的设计和连接阻抗，確保高频干扰信號有低阻抗的泄放路径。”
  “线束走向布局也要精心规划，避免形成天线效应，只要我们把这集成滤波和优化屏蔽接地这两点做到位，一次性通过cispr—25class5的目標，是很有希望的。”
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  几位专攻emc的老专家听后，交头接耳了一番，纷纷点头。
  一位头髮花白的教授讚许道：“从系统层面进行集成化滤波设计和全局屏蔽规划，而不是头痛医头脚痛医脚，这確实是解决复杂系统emc问题的正道，我们可以组织一个联合小组，基於这个方向，儘快拿出具体的设计方案和测试大纲。”
  “好！这个方向就定下来。”林建军利落地拍板。
  隨即进入下一个议题：“第五项，整车关键零部件的耐久性与腐蚀老化模型。”
  他的表情严肃起来：“f1赛车的零部件，寿命是以公里和场次计算的，2000
  公里可能就是一道坎。”
  “但民用车辆，用户期望的是至少15万公里，以及10年以上的防腐蚀保证，这要求我们必须建立远超当前行业標准的加速老化试验规范。”
  他看向负责材料和可靠性的团队：“我们不能等到车造出来再跑几年路试验证，必须利用先进的加速试验方法，提前预测。”
  “我要求，立即启动针对车身结构，底盘件，电机，电池包壳体等核心部件的叠加循环测试。”
  “將北美冬季的融雪盐腐蚀，热带地区的高温高湿，沙漠的强紫外线辐射，以及持续不断的道路振动载荷，这些因素叠加在一起，在实验室內进行连续3000
  小时以上的强化测试。”
  这个数字让在座的一些工程师暗暗吸气，这標准远超现在的国標和行標。