第113章 天宇出行的改变，智行科技发展壮大

时间进入五月，中原大地春暖花开，气温的全面回暖让天宇集团迎来了过年后的首个销售旺季。

从二月下半月到四月底，天宇集团各个业务板块的财报营收，经历了一场许晨刻意为之的结构性调整，交出了一份惊人的答卷。

最为耀眼的莫过于主打高端智能出行的智行科技。在刚刚过去的整个三月份，智行x5凭借着极简风的设计和智能化的降维打击，在单车售价高达6999元的情况下，依然斩获了8000辆的惊人销量。

进入四月，这股热度丝毫不减，销量进一步爬升至9000辆左右。

这种顶级的溢价能力，让智行科技在短短两个月内就创造了超过1.1亿元的营收。

然而，这笔巨额资金并没有留在账面上，而是被许晨悉数投入到了一场宏大的渠道变革中。

在这半年里，智行科技一直疯狂推进一二线城市及各省会城市的直营店布局。

许晨深知，要撑起高端电摩的身价，传统的路边维修摊式销售绝不可行。

他要求直营店必须选址在城市的核心商圈，装修风格极简带有科技感。

虽然这种“重资产”模式让单店的装修和租金成本极高，几乎吞噬了目前所有的销售利润，但效果也显而易见——天宇集团在高端两轮车市场的品牌护城河，已经在这几十个核心城市牢牢扎下了根。

与激进的线下扩张相比，智行app则显得沉稳克制。

许晨并没有盲目地在2015年去搞什么社交生态，而是将其定位为一个纯粹的“车辆管家”。

用户通过手机可以实现整车状态的实时查看、gps远程监控、电量预警，以及一键查询附近的售后服务网点。这种工具属性的精准打磨，让智行x5的用户感受到了一种前所未有的掌控感。

而在集团的基本盘——天宇出行这边，情况则截然不同。

尽管口碑依然火爆，但四轮低速车（老头乐）的单月销量被有意降低到了两万五千辆左右。

这是许晨在为即将颁布的行业规范政策提前收缩阵线，防止库存积压带来的系统性风险。

为了对冲这部分减产，天宇出行密集上市了几款载重更强、工艺更精的新款三轮车，靠着发展良好的下沉渠道，完美稳住了现金流。

比如电动自行车，之前发布的逸行r1，这次增设搭载天行者锂电池版本的逸行r2，各方面进行小改款，听取许晨的意见后，天宇出行设计部专门调了车漆颜色，新增五六款配色。

就是后世早就被用烂的多巴胺配色，也是采用了集团中央研究院新研制出的车漆配方，能够有效地进行防锈，保持数年不褪色。

但现在可是2015年厂家哪有搞这么多配色来卖的，逸行r2多巴胺配色款受到广大女性客户的喜爱，网上都想做bba，但现实中谁不想穿上小白裙，骑上粉色小电车，美美拍靓照！

而三轮车方面则是兼顾不同人的选择，开发出三款不同的车型，一个是后斗前后都是座位，可以坐下三个成年人，还有一个是极小的车型，非常的紧凑，只能坐两个成年人。

而天宇出行的门店数量加上经销商的门店，全国也突破至一千家了，其中有三成是天宇出行自营门店，这也是许晨定下的规矩，无论什么时候，还是自营的放心。

这天上午，许晨刚看完这份涉及十二点六九亿流水的营收汇总，周成轩便风尘仆仆地推门而入，语气中带着难掩的兴奋：

“许总，好消息啊！之前提到的出海计划，天宇出行设计部，已经成功根据各国的规定设计出量产车了！”

“真的吗？太好了，咱们一起回归德看看！”

......